মন্টে কার্লো, মোনাকো — 1929 সাল থেকে গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়িগুলি মোনাকোর রাস্তায় ছুটছে৷ সেই সময়ে গাড়ি, রাজত্ব নিজেই এবং বাকি বিশ্ব নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, তবুও গ্রহের দ্রুততম অটোমোবাইলগুলির রেসিংয়ের ঐতিহ্য কোনো না কোনোভাবে বিশ্বের যে কোন জায়গায় সবচেয়ে টাইট সার্কিট এক প্রায় সহ্য করা হয়েছে.
মোনাকো গ্র্যান্ড প্রিক্স সময়ে সময়ে অদৃশ্য হয়ে গেছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কারণে 1938 থেকে 1947 সালের মধ্যে মোনাকোতে কোনো রেস অনুষ্ঠিত হয়নি; 1949 সালের অনুষ্ঠানটি মোনাকোর প্রিন্স লুই II এর মৃত্যুর জন্য সম্মানের জন্য বাতিল করা হয়েছিল; খেলাধুলার বিধিবিধান নিয়ে মতানৈক্য 1951 থেকে 1954 সালের মধ্যে কোনো F1 রেস দেখা যায়নি (যদিও স্পোর্টস কার রেগুলেশনের জন্য 1952 সালে একটি রেস অনুষ্ঠিত হয়েছিল) এবং সম্প্রতি কোভিড-19 মহামারী 2020 সালে রেসটিকে এগিয়ে যেতে বাধা দেয় বাঁক, এটা ইভেন্টের দীর্ঘমেয়াদী ভবিষ্যত সন্দেহ ছিল না. এখন পর্যন্ত.
যেহেতু F1 বিশ্বজুড়ে তার ব্র্যান্ডকে প্রসারিত করছে, এর সবচেয়ে বিখ্যাত রেস সার্কিটটি ক্রমশ পুরানো দেখা যাচ্ছে। ট্র্যাকটি সাম্প্রতিক প্রজন্মের গাড়িগুলিকে অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়ার জন্য খুব সংকীর্ণ, দলের স্পনসর এবং অতিথিদের স্বাচ্ছন্দ্যে মিটমাট করার জন্য আতিথেয়তা সুবিধাগুলি খুব ছোট, এবং মোনাকো এফ1-এ যে অর্থ অবদান রাখে তা রেস ফিতে ছোট পরিবর্তনের মতো ঘটনাগুলির তুলনায় ছোট পরিবর্তনের মতো। মধ্যপ্রাচ্য.
আরো কি, এটা অলক্ষিত হয়েছে না.
“আমি মনে করি যে মোনাকো যদি এখন ক্যালেন্ডারে একটি নতুন সার্কিট হয়ে থাকে এবং তারা বলে, ‘আচ্ছা, আপনার প্রতি একক সার্কিটের সর্বনিম্ন ফি থাকবে, আপনি সেখানে যেতে চলেছেন এবং আপনি ওভারটেক করতে পারবেন না’ এটি কখনই ক্যালেন্ডারে গৃহীত হবে না,” রেড বুল দলের প্রধান ক্রিশ্চিয়ান হর্নার ক্যালেন্ডারে F1 এর সর্বশেষ সংযোজন, মিয়ামি গ্র্যান্ড প্রিক্সে বলেছিলেন।
“সুতরাং আমরা মোনাকোকে তার ঐতিহ্য এবং তার ইতিহাসের কারণে মিটমাট করি। এটাই।
“আমি মনে করি যে আপনাকে বিকশিত হতে হবে। আপনি যদি স্থির থাকেন, তাহলে আপনি পিছনের দিকে যাচ্ছেন, এবং আমি মনে করি এটি এই খেলার সমস্ত দিকের জন্য প্রযোজ্য।”
এই সবই এই বছরের রেসের পরে চুক্তির মেয়াদ শেষ হলে F1 মোনাকোকে ছেড়ে দেওয়া উচিত কিনা সেই প্রশ্নের নেতৃত্ব দিয়েছে৷ বছরের পর বছর ধরে মোনাকো তার ঐতিহ্য এবং গ্ল্যামারের উপর নির্ভর করে F1-এর ক্যালেন্ডারে যেকোন জাতির সবচেয়ে অনুকূল শর্তাবলী নিয়ে আলোচনা করতে। এর মধ্যে রয়েছে নিজস্ব ট্র্যাকসাইড স্পনসরশিপ বিক্রি করার অধিকার, যে কারণে অনেকগুলি ব্র্যান্ড শুধুমাত্র মোনাকো রেসে উপস্থিত হয় — সহ ঘড়ি নির্মাতা ট্যাগ হিউয়ার, যেটি F1 এর নিজস্ব ঘড়ির স্পনসর রোলেক্সের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী।
যাইহোক, এখন যেহেতু F1 মিয়ামি এবং লাস ভেগাসের মতো জায়গাগুলির সাথে স্ট্রাইক করছে, সিইও স্টেফানো ডোমেনিকালি সতর্ক করেছেন যে মোনাকোর মতো ‘ঐতিহ্যের রেস’ প্রতিযোগিতার জন্য তাদের খেলা বাড়াতে হবে৷
“আমরা জানি ঐতিহাসিক গ্র্যান্ডস প্রিক্সের সাথে আমাদের নতুন রেসের আগমনের সাথে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে এবং ট্র্যাকগুলি আমাদের ক্যালেন্ডারের অংশ হতে হবে,” ডমেনিকালী এই বছরের শুরুতে বলেছিলেন।
“নতুন প্রবর্তকদের কাছ থেকে অফার আসার ফলে F1 প্ল্যাটফর্মের একটি সুবিধা রয়েছে, এবং তা হল ঐতিহ্যগত গ্র্যান্ড প্রিক্সের আয়োজকদের তাদের গুণমানের স্তর বাড়াতে বাধ্য করা, তারা জনসাধারণকে যা অফার করে, এবং ইভেন্টের পরিকাঠামো ও ব্যবস্থাপনার পরিপ্রেক্ষিতে .
“এটি এখন আর একটি বংশ পর্যাপ্ত নয়. আপনাকে দেখাতে হবে যে আপনি পালন করছেন।”
উপরের বার্তাটি স্পষ্ট: মোনাকোকে অবশ্যই F1-এ প্রাসঙ্গিক থাকার জন্য মানিয়ে নিতে হবে।
ভৌত পরিবর্তন করার ক্ষেত্রে সমস্যা হল মোনাকোর প্রকৃতি — ভূমধ্যসাগরের উপর ক্লিফসাইডে ঝুলে থাকা একটি 0.8 বর্গমাইলের দেশ — মানে ট্র্যাক পরিবর্তন করার জন্য কোন সুস্পষ্ট স্থান নেই। সৈকত বরাবর একটি অপেক্ষাকৃত সোজা রাস্তা ব্যবহার করে টানেলের আগে বাম দিকে সার্কিট প্রসারিত করার বিষয়ে অতীতে কথা বলা হয়েছে।
“আমি মাঝে মাঝে এটি সম্পর্কে ভেবেছিলাম, কিন্তু এটি ওভারটেকিং উন্নত করবে কিনা, আমি জানি না,” মোনাকো জাতীয় এবং ফেরারি ড্রাইভার চার্লস লেক্লার্ক বৃহস্পতিবার ড. “হয়তো আপনি টানেলের আগে বামে যেতে পারেন এবং সেখানে একটি বড় কাজ করতে পারেন, তবে এটি কতটা সম্ভব, আমি নিশ্চিত নই।
“অবশ্যই ওভারটেকিং করা কঠিন, কিন্তু আমি মনে করি ড্রাইভার হিসাবে আমরা যা পছন্দ করি তা হল চ্যালেঞ্জ, বিশেষ করে যোগ্যতা অর্জনের ক্ষেত্রে: সেই ল্যাপটি করা। সেই কঠিন ঠেলে, ফর্মুলা ওয়ানে এমন কোনও ট্র্যাক নেই যা আমরা যে অ্যাড্রেনালিন পাই তার কাছাকাছি এখানে.
“এটি F1 এর ইতিহাসের অংশ এবং ফর্মুলা ওয়ানে থাকা উচিত।”
আরও কী, ওভারটেকিংয়ের অভাব মোনাকোতে কয়েক দশক ধরে উপস্থিত রয়েছে এবং এটিকে রেসটি বাতিল করার জন্য যথেষ্ট বড় কারণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি। পরিবর্তে, মনে হচ্ছে, সাম্প্রতিক মাসগুলিতে যে অভিযোগগুলি উত্থাপিত হয়েছে তা আরও আর্থিকভাবে অনুপ্রাণিত এবং, সম্ভবত আশ্চর্যজনকভাবে, রেসের জন্য একটি নতুন চুক্তি নিয়ে আলোচনার সাথে মিলে গেছে।
অতীতে, মোনাকো ভূমধ্যসাগরে তার অস্তিত্ব এবং ইয়ট-ভরা বন্দরের চারপাশে দৌড়ের সাথে সম্পর্কিত গ্ল্যামারের সাথে তার ছোট হোস্টিং ফিকে ন্যায্যতা দিতে পারে। এটি F1 অ্যাকশন থেকে মাত্র মিটার দূরে ফ্লোটিং পার্টিগুলির সাথে সম্ভাব্য স্পনসরদের প্রভাবিত করার একটি সুযোগ ছিল। এবং এমন একটি জায়গায় যেখানে এক মিলিয়ন ইউরো হঠাৎ করে পকেট পরিবর্তনের মতো মনে হয়, ডিলগুলি আরও সহজে ঘটতে পারে বলে মনে হচ্ছে।
যদিও মোনাকো সরাসরি রেস-হোস্টিং ফিতে F1 এর কোষাগারে খুব কম যোগ করেছে, ইভেন্টটি নিজেই দীর্ঘকাল ধরে খেলাধুলার জন্য অনেক বেশি মূল্যের স্পনসরশিপ চুক্তি বন্ধ করার পরিবেশ প্রদান করেছে।
এখন প্রশ্ন হল মোনাকোর প্রয়োজন আছে কিনা। এই মাসের শুরুর দিকে মিয়ামি গ্র্যান্ড প্রিক্স প্রায় সম্পূর্ণ কর্পোরেট অতিথিদের জন্য পিচ করা হয়েছিল, বিনোদন এবং ব্যবসা করার পরিবেশ তৈরি করে৷ আরও কি, একটি আমেরিকান ফুটবল স্টেডিয়ামের চারপাশে একটি পার্কিং লটের ফাঁকা ক্যানভাস দিয়ে শুরু করে, মিয়ামি সপ্তাহান্তে একটি 100-ফুট ইয়ট ভাড়া করার অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই খরচ করা ডলার প্রতি আরও উচ্চ রোলার মিটমাট করার সুযোগ দেয়৷
“মোনাকো সবসময় ফর্মুলা ওয়ানের সবচেয়ে গ্ল্যামারাস অংশের জন্য দাঁড়িয়েছে। আমি মনে করি মিয়ামি, সিঙ্গাপুর, লাস ভেগাস বেশ কিছু চটকদার বাজার যোগ করতে শুরু করেছে,” ম্যাকলারেন সিইও জ্যাক ব্রাউন এই বছরের শুরুতে রয়টার্সকে বলেছিলেন।
“আমি মনে করি মোনাকোকে অন্যান্য গ্র্যান্ডস প্রিক্সের মতো একই বাণিজ্যিক শর্তে আসতে হবে এবং তাদের ট্র্যাককে মানিয়ে নেওয়ার উপায়গুলি নিয়েও কাজ করতে হবে কারণ আমাদের গাড়িগুলি বড় হয়ে গেছে, রেসিং আরও কঠিন হয়ে উঠেছে৷
“আপনাকে ইতিহাস বিবেচনা করতে হবে কিন্তু তারপরে আমি মনে করি আপনাকে বিবেচনা করা দরকার যে এটি কীভাবে উপস্থাপন করে।
“এছাড়াও একটি উপাদান রয়েছে, যা আমাদের সিদ্ধান্তগুলিকে চালিত করা উচিত নয় তবে আমাদের সিদ্ধান্তের অংশ হওয়া উচিত, খেলাধুলায় অর্থনৈতিক অবদান কী।
“আমি বরং মোনাকোকে না পাওয়ার চেয়ে অনেক বেশি পছন্দ করি… কিন্তু খেলাটি যে কোনো এক চালক বা দলের চেয়ে বড়, আমি মনে করি এটি যেকোনো একটি গ্র্যান্ড প্রিক্সের চেয়েও বড়।”
কিন্তু F1-এ অনেকের জন্য — বিশেষ করে বেশ কয়েকজন ড্রাইভার যারা মোনাকোর বাসিন্দা — ক্যালেন্ডার থেকে রেস হারানোর সম্ভাবনা অকল্পনীয়।
“আমি মনে করি না আপনি মোনাকোকে প্রতিস্থাপন করতে পারবেন,” বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ম্যাক্স ভার্স্টাপেন মায়ামির সাথে এটি কীভাবে তুলনা করা হয় জানতে চাইলে তিনি বলেন। “মোনাকোর এমন ইতিহাস রয়েছে এবং অবশ্যই এটি তৈরি করতে সময় লাগে।
“মিয়ামি মোনাকোর থেকে সম্পূর্ণ আলাদা, এখানে আরও অনেক জায়গা রয়েছে এবং পুরো বায়ুমণ্ডল আলাদা। পাশাপাশি বিভিন্ন ধরনের সংস্কৃতি, যা আমাদের কাছে ভালো কারণ একই সংস্কৃতিতে প্রতিবার গাড়ি চালানো খুব বিরক্তিকর হবে।
“তাই হ্যাঁ, আপনি জানেন, মোনাকো এবং অবশ্যই, স্থায়ী রেসট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি মধ্যম পথ খুঁজে বের করতে হবে।”
সাতবারের চ্যাম্পিয়ন লুইস হ্যামিল্টনযিনি মোনাকোতেও থাকেন, যোগ করেছেন: “এটি আমাদের খেলার মুকুট রত্নগুলির মধ্যে একটি। তাই আমি সত্যিই নিশ্চিত নই যে এটি হারানো দুর্দান্ত হবে।
“আমি অনুমান করি যে কঠিন অংশটি হল যে রেসিং নিজেই এতটা দর্শনীয় নয়। তবে যারা যায় তারা সবাই এটি উপভোগ করে। এটি একটি প্রধান অবস্থান।
“ট্র্যাক সামঞ্জস্য করা সহজ নয়, কারণ এটি বিশ্বের দ্বিতীয়-ছোটতম দেশ, এবং তাই আমাদের সেখানে খুব বেশি জায়গা নেই। আমরা অনেকেই মোনাকোতে বাস করি। কিন্তু এটি কেবলমাত্র সেই আইকনটির অবস্থান। , এর যে ইতিহাস রয়েছে তা ড্রাইভারদের কাছে খুবই আকর্ষণীয়, কিন্তু যারা দেখছেন তাদের জন্যও আমি মনে করি।”
যাইহোক, এমনকি একটি আরো ব্যয়বহুল চুক্তি গ্রহণ করার জন্য চাপ বাড়ার পরেও, অটোমোবাইল ক্লাব ডি মোনাকো আত্মবিশ্বাসী যে রেসটি এখানেই থাকবে। এই বছরের রেসের আগে একটি ইভেন্টে বক্তৃতা, ক্লাবের সভাপতি, মিশেল বোয়েরি, গ্র্যান্ড প্রিক্সে যারা কাজ করছেন তাদের আশ্বস্ত করেছেন যে রেস বাদ পড়ার গল্পগুলি ব্যাপকভাবে চিহ্নিত।
“আমি প্রেসে যা পড়া হয়েছে তা উল্লেখ করতে চাই, যেখানে বলা হয় যে আমরা 2022 ইভেন্টের পরেও গ্র্যান্ড প্রিক্স রেস সংগঠিত করার জন্য সংগ্রাম করতে পারি, তাই পরের বছরের শুরুর দিকে,” বোয়েরি লা দ্বারা উদ্ধৃত হয়েছে গেজেট ডি মোনাকো।
“এটি উহ্য ছিল যে লিবার্টি দ্বারা প্রয়োজনীয় ফি [Media] মোনাকোর জন্য অত্যধিক ছিল এবং গ্র্যান্ড প্রিক্স আর অনুষ্ঠিত হবে না। এটা অসত্য। আমরা এখনও তাদের সাথে আলোচনা করছি এবং এখন একটি চুক্তির সাথে চুক্তিটি সিল করতে হবে।
“আমি আপনাকে গ্যারান্টি দিতে পারি যে গ্র্যান্ড প্রিক্স 2022 এর পরেও হতে থাকবে। আমি জানি না এটি একটি তিন- বা পাঁচ বছরের চুক্তি হবে, তবে এটি একটি বিশদ।”
এটা অসম্ভাব্য যে F1 সম্পূর্ণরূপে মোনাকো ছেড়ে চলে যাবে, কিন্তু একটি বিকল্প হতে পারে এটি অন্যান্য জাতিগুলির সাথে বিকল্প হতে পারে। দলগুলির সাথে বর্তমান চুক্তির অধীনে, F1 তার রেসের সময়সূচী প্রতি বছরে মাত্র 24-এ প্রসারিত করতে পারে, যার অর্থ যে কোনও জায়গায় প্রতিযোগিতামূলক ফি দিতে না চাইলে ক্যালেন্ডারে মূল্যবান স্থান আটকে রাখা হয়।
চুক্তি যাই হোক না কেন, এমন একটি আইকনিক ভেন্যু হারানো খেলাটির জন্য লজ্জাজনক হবে। হর্নার হিসাবে, উল্লেখ করেছেন — ভাল বা খারাপের জন্য — মোনাকোর মতো একটি রেস ক্যালেন্ডারে অনুমোদিত হবে না যদি এটি এখন প্রস্তাব করা হয়, তাই পরের বছর রেস হারলে খেলাধুলার জগতে একটি অনন্য দর্শনের অবসান ঘটবে৷ .
মোনাকোতে রেসিং খুব কমই উত্তেজনাপূর্ণ, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি এখনও নাটক সরবরাহ করেছে। 2019 সালে, ভিন্ন টায়ার কৌশলের জন্য ভারস্ট্যাপেন হ্যামিল্টনকে শিকার করেছিলেন এবং নুভেলে চিকানেতে একটি লাঞ্জ দিয়ে তাকে প্রায় জয়ের জন্য পাস করেছিলেন। 2018 সালে, ড্যানিয়েল রিকিয়ার্ডো তার হাইব্রিড সিস্টেম থেকে বৈদ্যুতিক শক্তি হারানোর পর হ্যামিল্টনের সামনে সংক্ষিপ্তভাবে জয়লাভ করা হয়েছিল — একটি ফল যেটি দু’বছর পরে এসেছিল একটি অবাধ পিট স্টপ তার নিশ্চিত বিজয়ের জন্য। সম্ভবত তাদের নিজ নিজ বছরের সেরা ঘোড়দৌড় নয়, তবে ঘটনাগুলি নাটকে পরিপূর্ণ।
আরও কী, মোনাকো সবসময় রেসের চেয়ে যোগ্যতা অর্জনের বিষয়ে বেশি ছিল। একটি 2 মিটার চওড়া, 200 মাইল প্রতি ঘণ্টা রেস কার একটি আনডুলেটিং সার্কিটের চারপাশে স্লট করার দৃশ্য যা F1 সময়সূচীতে অন্য যেকোনটির তুলনায় মোটরস্পোর্টের অন্য যেকোন থেকে আলাদা নয়। এটি চালকদের জন্য সত্যিই একটি অনন্য চ্যালেঞ্জ।
“আমি সত্যিই মনে করি যে যোগ্যতার দিক থেকে মোনাকো সেখানকার সেরা রেসট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি — এখানে আমি যতটা উপভোগ করি তেমন কোনও জায়গা নেই এবং এমন কোনও জায়গা নেই যেখানে ড্রাইভার ফলাফলে এত বড় পার্থক্য করতে পারে,” লেক্লারক বলেছেন “গার্ডেলগুলি খুব কাছাকাছি … বিপদ, আপনি এখনও এটি অনুভব করতে পারেন কারণ আপনি সত্যিই গতির সংবেদন পেয়েছেন।
“যোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি সম্ভবত বছরের সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ যোগ্যতা। আমি একমত যে রেসে এমন কিছু জিনিস থাকতে পারে যা আপনি এখানে এবং সেখানে পরিবর্তন করতে পারেন এবং ওভারটেক করার চেষ্টা করতে পারেন কারণ গাড়িগুলি পরিবর্তিত হয়েছে এবং বিকশিত হয়েছে এবং এটি নাও হতে পারে ওভারটেক করার জন্য সেরা ট্র্যাক হোন, তবে ড্রাইভারের জন্য চ্যালেঞ্জের দিক থেকে, এটি সারা বছর ধরে আমাদের জন্য সবচেয়ে কঠিন চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি।
“আমি মনে করি এই ধরনের একটি ট্র্যাক ক্যালেন্ডারে থাকা উচিত।”
মোনাকো গ্র্যান্ড প্রি 29 মে রবিবার সকাল 8.55AM (পূর্ব সময়) ESPN-এ লাইভ হয়।
